Một lái xe gắn máy chở khách đang vận chuyển một hành khách tại TP Hồ Chí Minh. Bộ giao thông đang tìm kiếm các biện pháp để quản lý tốt hơn các công ty dịch vụ chào hàng như Uber và Grab.
HÀ NỘI - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường đã yêu cầu các cơ quan chức năng của các tỉnh nơi Uber and Grab cung cấp dịch vụ để phát triển đánh giá toàn diện hoạt động của các hãng dịch vụ thuê xe.
Bộ trưởng cho biết đây là biện pháp quản lý thích hợp.
Số xe cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách trên các tuyến Uber và Grab đã tăng lên nhanh chóng trong khi khung pháp lý đã lỗi thời, gây nhầm lẫn trong việc quản lý.
Trường cho biết tại hội nghị của Bộ để rà soát lại dự án thí điểm áp dụng công nghệ kết nối vận tải hành khách sau hơn một năm triển khai thực hiện vào ngày thứ năm rằng Bộ đang sửa đổi Nghị định 86 / NĐ-CP ngày 10 tháng 9 năm 2014 về các điều kiện vận chuyển xe Với mục đích quản lý tốt hơn mô hình vận tải mới này.
Trường cũng yêu cầu các cơ quan chức năng cấp tỉnh xây dựng quy hoạch phương tiện để đảm bảo một con số thích hợp trên đường đi rất quan trọng để ngăn ngừa tắc nghẽn giao thông - một vấn đề nghiêm trọng ở các thành phố lớn.
"Chúng tôi ủng hộ việc ứng dụng công nghệ trong vận tải, nhưng các nhà cung cấp phải minh bạch trong thuế và đảm bảo sự cạnh tranh lành mạnh", Trường nói.
Theo Trần Bảo Ngọc, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, dự án dịch vụ e-hailing đã được triển khai tại 3 thành phố, bao gồm Hà Nội, TP.HCM và Khánh Hòa từ tháng 1 năm 2016 với sự tham gia của 6 công ty với tổng số Hơn 13.534 xe.
Trong số đó, ba công trình dự án của họ cho Bộ, bao gồm cả Grab và Uber.
Phát triển nhanh, thất bại trong quản lý
Các cơ quan giao thông đô thị cho biết, số lượng ô tô cung cấp dịch vụ thông qua các nền tảng e-hailing đang tăng lên nhanh chóng và việc quản lý chúng vượt quá tầm kiểm soát của họ.
Hà Huy Quang, Phó Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội, đề xuất tạm dừng cho phép các công ty bổ sung tham gia vào dự án thí điểm để đánh giá tốt hơn.
Ông Quang nói: "Việc quản lý xe Uber và Grab cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách đã không còn nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi.
Ông Quang cho biết Uber và Grab của nước ngoài đã đăng ký hoạt động như những nền tảng dịch vụ thuê xe nhưng họ hoạt động giống như một nhà cung cấp dịch vụ taxi trong khi thiếu các quy định về quản lý.
Thống kê cho thấy đã có khoảng 4.000 xe sử dụng nền Uber và Grab ở Hà Nội và 22.000 tại thành phố Hồ Chí Minh.
Theo ông Nguyễn Ngọc Giao, Sở Giao thông Vận tải TP HCM, việc cấp xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi cung cấp dịch vụ qua e-hailing nên tạm dừng để xây dựng kế hoạch. Ngoài ra, những chiếc xe này phải mang logo để quản lý tốt hơn, ông Giao nói.
Hoạt động của Uber and Grab tại Việt Nam đã gây ra một cuộc khủng hoảng cho các công ty taxi truyền thống, những người kêu gọi quản lý để các nền tảng này được thắt chặt để đảm bảo cạnh tranh công bằng.
Các công ty taxi truyền thống cho biết, với các quy định hiện hành, họ đã đối xử bất công với Uber và Grab.
Ông Nguyễn Văn Thành, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho biết, điều quan trọng là phải có những chính sách phù hợp để quản lý hoạt động của Uber and Grab ở Việt Nam.
Một đại diện từ Grab cho biết công ty đã tuân thủ các quy định về đóng thuế và đảm bảo rằng 80 phần trăm xe ô tô trên đường đang bị chiếm đóng. - VNS